การบรรทุกขนส่งเหล็กให้ถูกวิธีไม่ผิดกฎหมายและปลอดภัย

การบรรทุกขนส่งเหล็กให้ถูกวิธีไม่ผิดกฎหมายและปลอดภัย

ถ้าสอบถามเกี่ยวกับการบรรทุกเหล็กในประเทศไทยว่าทำไมถึงสามารถบรรทุกยืดยาวออกนอกรถซึ่งเป็นรถปิกอัพขนส่งขนาดเล็กได้ดังรูปเกิดการไหลพุ่งของเหล็ก เกิดความเสียหายที่เป็นข่าว                     ถ้าเราพูดกันในตัวบทกฎหมายก็สามารถอนุญาต รถปิคอัพให้บรรทุกยืดยาวได้จุดโดยมีผ้ายืดสีแดงติดไว้ทั้งด้านหน้าและด้านหลังจุดที่**ยืดยาวนอกรถทุกจุด แต่ถ้าถ้าประเทศอื่นจะไม่มีเช่นนี้ เพราะระบบการขนส่งถนนหนทางของประเทศไทยจะมีการจราจรติดขัดที่คับคั่งมาก เอารถบรรทุกขนาดใหญ่มาวิ่งในเมืองจะทำให้รถติดมากขึ้นรวมทั้งลดขนาดใหญ่มีการติดเวลาอีกด้วยในเมืองทำให้ไม่สามารถวิ่งขนส่งสินค้าได้ทันเวลา                  ประกอบกับถนนบางเส้นเป็นถนนที่มีขนาดเล็กแค่ 2 เลนรถไม่สามารถแล่นผ่านส่วนกันได้รถบรรทุกขนาดใหญ่หมดสิทธิ์ เข้าได้ ในเมื่อเราไม่สามารถเอาชนะปัญหามีได้ก็จงแก้ไขปัญหาที่มีอยู่ให้ดีที่สุด จึงได้มีการออกกฏหมายอนุโลมให้ใช้รถเล็กบรรทุกสินค้ายืดยาวออกนอกรถได้               โดยการป้องกันยึดถือความปลอดภัยเป็นหลักส่วนสำคัญก็คือบรรทุกอย่างไรถึงปลอดภัยถูกต้องตามกฏหมายในขณะที่ประหยัดทั้งแรงงานรถขนส่งและเวลาทั้งหมด               ในฐานะที่ผมเคยส่งเหล็กมาก่อน เหล็กเลื่อนไหลหลุดแบบนี้มีครับแต่จะเกิดขึ้นได้ง่ายถ้า               1. หลักๆเกิดจากมัดเหล็กไม่ถูกต้อง ต้องเรียงให้เสมอแล้ว แบบจัตุรัสในรูปแบบA. ต้องมัดเท่ากันหมดรัดหัวท้ายซ้ำ ในรูปมัดหัวเหล็ก แต่มัดท้าย ร่นมาตรงกลาง ทำให้ลื่นหลุดได้ง่าย ถ้าเรียงแบบสูงตํ่าแบบทรงภูเขาในรูปแบบ B. ที่ไม่เท่ากัน เหล็กที่ไม่โดนมัดเพราะรูปทรงก็จะไหลไปข้างหน้าเมื่อเบรก และจะไหลลงด้านหลังรถได้ ถ้าออกตัวแรงๆกระชากรถมากๆ                 2.โลบาร์โครง บรรทุกเหล็ก ไม่ควรสูงเท่ากันเสมอกันหน้าและหลัง ที่ถูกควรทำให้ด้านหลังต่ำด้านหน้าเก๋งให้สูงกว่า ในรูปครับ เพราะโดยเฉลี่ยรถหนัก จะออกตัวแรงจนเหล็กไหลลงไม่ได้มากทาง ด้านหลัง แต่มีเปอร์เซนต์จะพุ่งมาข้างหน้าได้มากแทน ถ้าเราเบรกและโลบาร์สูงเท่ากันทั้งหน้าและหลังเหล็กก็พุ่งมาด้านหน้าได้มากอย่างในรูป ถ้าโลบาร์ด้านหน้าสูง ก็จะไม่ด้านหลังต่ำพุ่งออกมามาก แรงพุ่งกดจะไปอยู่ที่รถบรรทุกแทนครับ                 3.ความเร็วที่รถบรรทุกเหล็กใช้คงมากเกินไป โดยเฉลี่ย น่าจะมากกว่า50กมต่อชม. ในความเร็วต่ำ เหล็กมีน้ำหนักในตัว เบรกแรงก็พุ่งออกมาได้บ้างแต่จะไม่ไหลออก แรงทะลุมัดแบบนี้กรณีนี้ต้องมาเร็ว หรือเบรกกระชั้น แรงมากๆ               4.ในกรณี ที่ มัดเหล็กมีหลายชนิดรวมกันในมัดแล้วจำเป็นต้องมัดในทรงภูเขา ควรใช้วิธีขันชะเนาะ  แบบ รัดงูกัดนั่นแหละ)ในรูปไฮไลท์สีแดง (เชือกต้องใหม่ และเกรดดีหน่อยนะครับ และ เมื่อรถวิ่งไปสักระยะ ก็มาตรวจขันชะเนาะในเชือกอีกให้แน่นอีกเพิ่ม เพราะเชือกจะยืดตัวได้เมื่อรัดไปสักระยะ และต้องผูกรัดหัวท้าย ให้แน่นด้วยเช่นกัน         Cr :ชูเกียรติ ผาติเสนะ Fคลังเหล็กไทย

การใช้เหล็กทำโครงสร้างป้ายขนาดใหญ่

การใช้เหล็กทำโครงสร้างป้ายขนาดใหญ่

ความเหมาะสมของการใช้เหล็กสำหรับโครงสร้าง กลางแจ้งหรือโครงสร้างภายนอก สำหรับวัสดุก่อสร้างเหล็กนับว่าเป็นวัสดุโครงสร้างที่สำคัญมากที่สุดอย่างหนึ่ง ถ้าจะเปรียบกับเสมือนกับร่างกายคนเราก็คงเหมือนกระดูก ทำให้ร่างกายทรงตัวอยู่ได้แข็งแรงรับน้ำหนักมวลกายทั้งหมดรวมทั้งปกป้องอวัยวะสำคัญอื่นๆทั้งยังสรรสร้างให้มีรูปร่างให้ชัดเจน เล็ก กว้าง ทรงต่างกัน เหล็กจึงมีความสำคัญต่อโครงสร้างทุกๆโครงสร้างไม่ว่าจะเล็กหรือใหญ่แค่ไหนก็ตาม สำหรับงานโครงสร้างภายนอกซึ่งต้องเผชิญคืนสภาพอากาศข้อเท็จจริงเกี่ยวกับการใช้เหล็กทำโครงสร้างป้ายนั้นจะเห็นได้ชัดว่าส่วนใหญ่แล้วจะใช้เลขเป็นวัสดุและอาจจะมีการใช้ปูน หรือโครงสร้างคอนกรีตบ้างแต่ส่วนใหญ่ก็ใช้เป็นฐานเสาเข็มในการถ่วงน้ำหนัก เท่านั้นนอกจากใช้โครงสร้างเหล็กซึ่งสามารถรับแรงลมถ้าไม่เคลื่อนไหวได้เล็กน้อยไม่เกิดความเสียหายกับโครงป้ายหลัก                โดยต้องคำนึงถึงความแข็งแรงและการรับน้ำหนักยังต้องเผื่อแรงลมทั้งน้ำหนักจร น้ำหนักคงที่ที่โหลดสามารถหลับได้และเมื่อเกิดแรงลมที่มีความแรงดึงมากเป็นพิเศษเช่นลมพายุลมกระโชกซึ่งเกิดขึ้นเป็นครั้งคราว สเตย์ที่เกิดจากเหล็กเส้นเพลาหยุด ยังต้องคำนึงถึงสภาพอากาศซึ่งมีทั้งอากาศร้อนอากาศชื้นรวมทั้งน้ำฝนความร้อน เปลี่ยนแปลงซึ่งโครงสร้างป้ายจะต้องผจญอยู่ตลอดเวลา     สิ่งสำคัญก็คือส่วนประกอบทั้งหมดจะต้องอยู่ในงบประมาณที่ไม่สูงจนเกินไปตรวจสอบได้ง่ายดังรูป                  รูปถ่ายที่เห็นเป็นโครงสร้างไปทำมาประมาณ 8 ปีโดย ใช้เหล็กคาร์บอนสตีลไพพ์ซึ่งจะมีปัญหาเรื่องสนิมเราจะผ่านไป 7- 8 ปีซึ่งบางครั้งทางช่างหรือผู้ออกแบบเน้นว่าใช้สีกันสนิมไพร์เมอร์ที่มีคุณภาพดีสามารถกันสนิมได้                  ข้อเท็จจริงก็คือว่าเหล็กท่อภายนอกไม่เกิดสนิมเร็วจากการทำสี ที่ถูกต้องมีคุณภาพดี แต่คาร์บอนสตีลไพพ์จะเกิดความชื้นขึ้นภายในภายในได้ หลังจากถูกความร้อนชื้นก็เกิดสนิมได้                ยิ่งไม่ได้รับการเคลือบสีกันสนิมโดยวิธีการชุบสีทั้งชิ้นหรือซึ่งสิ้นเปลืองมาก การชุบทำให้เคมีเนื้อสีปกป้องสนิมได้ไม่ทั่วถึง บางจุดหนาไปบางไป เกิดฟองอากาศ เกิดสนิมได้ง่ายและจะลุกลามไปเรื่อยๆจนโครงสร้างเหล็กหมดสภาพเช่นกัน                  การชุบเคลือบด้วยกัลวาไน้ท์หรือเหล็กที่เป็นแผ่นโจทย์หรือผ่านกระบวนการชุบร้อน กัลป์วาไน้ท์ด้วยมาตรฐานต่างๆ เช่นastm a123 เหล็กประปาก็กันสนิมได้ดีรวมทั้งประหยัดการทาสีกันสนิมไปได้ด้วย เมื่อเราเปรียบเทียบกับสีที่มีคุณภาพดีราคารวมทั้งหมดเทียบสเปคเล็กที่ความแข็งและหนาไล่เลี่ยปรากฏว่าเลขตัวไหนมีราคาสูงกว่าแค่นิดหน่อยเท่านั้นแต่เวลาในการขึ้นงานใช้น้อยกว่ามาก ซึ่งอายุการใช้งานนานกว่ามากที่เดียวเฉลี่ยที่13-18 ปี เลยทีเดียวปัญหาก็คือรอยเชื่อมเหล็กกัลวาไน้ท์ก็จะเกิดการเป็นสนิมได้เช่นเดิม                จึงควรเน้นที่บริเวณรอยเชื่อมให้มากที่สุดควรใช้ลวดเชื่อมซึ่งมีส่วนผสมพิเศษเช่นลูกค้าบนหรือมีส่วนผสมของเหล็กหล่อและสแตนเลสที่จะช่วยให้เกิดสนิมได้ยากมากขึ้นทั้งนี้การเกิดสนิมก็ยังอาจจะเกิดขึ้นได้เพราะเนื่องจาก รอยเชื่อมจะเกิดจากการประสานของเล็กลวดเชื่อมออกไซด์ฟลักของน้ำยาประสานเองดังนั้นจึงควรตรวจเช็ครอยเชื่อมอย่างละเอียดน้อย 2 ปีต่อ 1 ครั้ง การตรวจสภาพทั่วไป ปีละ 1 ครั้ง ตรวจสภาพทันทีหลังภัยธรรมชาติ น้ำท่วม ลมพายุ แผ่นดินไหว ไฟไหม้ เป็นเหตุให้ต้องตรวจสภาพทันทีหลังจาก ภัยธรรมชาติผ่านไป ห้ามประมาทครับ                จุดใดมีรอยสนิมรอยแตกซึ่งอาจเกิดได้จากแรงลมและน้ำหนักจรที่เกิดขึ้นเฉพาะจึงควรทำการซ่อมแซมทันทีเมื่อพบเจอจะช่วยทำให้โครงสร้างป้ายคุณอยู่ได้นาน โดยใช้การซ่อมแซมงบประมาณและการดูแลเพียงเล็กน้อย   โดย ชูเกียรติ ผาติเสนะ